《尘埃3》深度评测：揭秘极限竞速新篇章
游戏评测：无法超越前作？3DM独家《尘埃3》详细评测
作者：johnyeah183
发布日期：2011-05-29
那天，与一众车迷讨论F1赛事，大家对阿隆索的表现赞不绝口，但面对红牛的强势，阿隆索仅以第五名完赛。我大胆预测：“今年车手冠军还是维特尔！”此言一出，引来一片嘘声。有人认为忽视汉密尔顿是愚蠢的，也有人支持马克·韦伯。正当大家热烈讨论时，我提到WRC，却遭遇5秒的冷场。直到有人提起《尘埃2》，话题才重新活跃起来。
《尘埃3》：简约而不失华丽的菜单设计
《尘埃2》的菜单设计令人印象深刻，但《尘埃3》却抛弃了这种风格，转而采用更时尚、艺术化的设计。背景车辆在慢镜头下展示冲刺和漂移动作，既平衡了画面布局，又增添了酷炫感。特别是“车辆欣赏”模式，玩家可以360度观察车辆，这在赛车游戏中是首次出现。菜单选项清晰明确，生涯模式以玻璃材质的三角锥呈现，既华丽又具艺术气息。
优化出色，配置要求降低
《尘埃3》的优化十分出色，让大量低配置玩家也能享受到游戏。与前作相比，画面远景略显松散，赛道边的场景细节较为粗糙，但光阴表现依旧出色，车体反光效果更加自然。车体建模精致，轮毂、刹车盘和刹车卡钳的细节清晰可见。
花式拉力赛：Gymkhana模式引发热议
《尘埃3》的Gymkhana模式成为玩家热议的话题。这个模式让玩家从新奇的角度体验拉力赛，但不少玩家发现，这个看起来很酷的比赛并不简单。对于核心拉力玩家而言，Gymkhana属于不着调的四不像产物。Gymkhana难度不低的时间挑战模式足以消耗他们不少时间。
拉力赛、拉力对抗赛和派克峰登山赛：丰富多样的游戏模式
除了Gymkhana，游戏还提供了普通拉力赛、8车同场竞技的拉力对抗赛和派克峰登山赛。拉力赛赛道设计优秀，对操控精确性有较高要求，但赛道种类有限。车辆种类也较为有限，但70年代的后驱军团和狂暴的派克峰登山战车都极具挑战性。
物理引擎表现稳定，AI难度调整合理
EGO引擎没有本质变化，车体物理表现延续前作。车体过轻的问题仍然存在，但轮胎轨迹性表现不错。AI难度调整沿用了《F1 2010》的多级设定，常规计时的拉力赛中，5、6级难度的AI拥有惊人的实力。拉力对抗赛中，AI表现差强人意。
《尘埃3》成功融合拉力赛与娱乐
短短一年之内，Codemaster为我们交出了一份满意的答卷。《尘埃3》利用Gymkhana成功将拉力赛和娱乐进行了全方位的融合。Gymkhana或许有些过分花哨，但单从游戏性上，它确实让《尘埃》的受众群体更广，也让更多玩家尝试去接触拉力类型的RAC游戏。期待下一部《尘埃》的到来。