新能源电池变废为宝，外卖骑手改装新宠，利润翻倍！

58 2026-01-25

核心观点提取近日，工信部等六部门联合发布政策，明确禁止将废旧动力电池用于电动自行车等领域，并取消“梯次利用”概念，推行“车电一体报废”制度。部分商家仍违规销售翻新拆机电池，尤其在无资质的小作坊中较为普遍。这些电池多为从废旧新能源汽车上拆解而来，通过简单拼装后用于电动自行车等，价格低廉但续航能力突出。这种作坊式组装的电池，其一致性和长期可靠性难以保证。深度改写政策出台，禁止废旧动力电池用于电动自行车等领域近日，工信部等六部门联合发布政策，明确禁止将废旧动力电池用于电动自行车等领域。此举旨在规范电池回收利用，减少环境污染，并保障消费者权益。政策取消了“梯次利用”概念，推行“车电一体报废”制度，以实现电池的全面回收和资源化利用。违规销售翻新拆机电池现象普遍尽管政策已出台，但据媒体报道，部分商家仍违规销售翻新拆机电池用于电动自行车等。尤其是无资质的小作坊，利用价格差和高续航诱惑，将废旧新能源汽车上的电池进行简单拼装后，以低价销售给外卖骑手、快递员等对续航有需求的人群。拆机电池：价格低廉，续航突出所谓的“拆机电池”，是指从废旧新能源汽车上拆下来的电池，通过分解、拼装和焊接等工序后，形成由数十块单体电芯拼装而成的新电池。这种电池价格相对便宜，一些对续航有需求的外卖骑手、快递员是店里的主要客户。例如，原装电池续航最多只有40公里，换上这种组装电池，冬天续航最少也能跑80公里。退役电池流失严重，回收利用率低据了解，目前有不少退役电池在车辆报废前就已经被私人或非正规渠道截留。一位动力电池回收企业相关负责人表示，送至拆解厂的新能源汽车中大约有80%缺失动力电池。这些电池很多都是在车辆报废前被车主或非正规回收点拆卸转卖了，每块电池转手后利润能达到数千元甚至上万元。作坊式组装电池，质量难以保证这种仅靠单一设备进行的“作坊式”组装，与正规电池生产所需的严苛环境相去甚远，其一致性和长期可靠性都难以保证。使用这种电池的电动自行车等，存在安全隐患。政策实施，还需加强监管虽然政策已出台，但要想真正落实，还需加强监管。相关部门应加大对违规销售翻新拆机电池的打击力度，同时加强对电池回收利用企业的监管，确保电池得到合理回收和利用。