索尼终止造车项目，此前其高管竟曾对中国车满是轻视！

曾在全球范围内引发高度关注的索尼集团与本田汽车跨界合作项目,近日正式宣告终结，旗下Afeela系列电动汽车车型的开发与发布工作全面停止，这一原本被寄予厚望的合作，在市场变革的浪潮中折戟沉沙，令人惋惜。

合作终止：本田战略调整成主因

此次合作终止的关键因素,是本田对其全球电动化战略进行了全面且深入的重新评估，在当前不断变化的行业环境下，双方此前共同规划的商业计划已失去可行性，难以支撑后续的大规模资金投入。

本田目前面临着巨大的经营压力,这促使其进行战略转型，数据显示，本田在电动汽车研发方面的投入正大幅缩减，公司预计2025财年的经营亏损将在2700亿至5700亿日元之间，折合人民币约116亿至247亿元，如此巨额的亏损压力，迫使本田不得不对烧钱的研发项目进行“瘦身”，在全球汽车市场竞争日益激烈的当下，确保核心业务的稳定和现金流的安全，显然比探索不确定性较高的跨界项目更为紧迫。

项目回顾：曾被寄予厚望

回顾该项目的发展历程,曾一度让外界充满期待，早在2025年8月，首款车型AFEELA 1就已启动预生产，并原计划于今年年中在日本和美国加利福尼亚州正式交付，当时该车已进入量产前的最后测试阶段。

在今年的CES 2026展会上，该项目的第二款车型——AFEELA Prototype 2026迎来了全球首秀，按照原定计划，这款新车本应在2028年大举进军美国市场，成为索尼进军智能出行领域的重要支点，如今这一切都化为泡影。

索尼应对：轻资产模式降低风险

索尼方面表示,得益于索尼本田移动出行公司一直采用轻资产的运营模式，此次项目变动预计不会对索尼集团的财务状况产生实质性的负面影响，这种灵活的运营机制在一定程度上降低了跨界造车的财务风险。

轻视中国车：短视行为引反思

值得一提的是,此前索尼本田社长川西泉在面对媒体采访时曾公开表示：“中国电车毫无技术可言，只会把显示屏弄得花里胡哨。”这种轻视中国车的言论，反映出其对中国电动汽车行业发展的短视。

近年来,中国电动汽车产业发展迅猛，在技术创新、市场规模等方面都取得了显著成就，以比亚迪为例，其刀片电池技术在安全性和能量密度方面处于世界领先水平；蔚来汽车在智能驾驶和用户服务方面也有着独特的优势，中国电动汽车企业凭借不断的技术创新和市场拓展，已经在全球市场占据了重要地位。

索尼与本田跨界造车项目的终止,不仅是一次商业合作的失败，也为其他企业敲响了警钟，在全球化的市场环境下，企业应该以开放的心态看待竞争对手，尊重不同国家和地区的技术创新成果，避免因短视而错失发展机遇。

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