惊！某车企知刹车隐患仍推新车，撞车事故随即激增
近期36kr汽车消息披露,监管部门再度收紧汽车开发要求，这一举措让不少资深“老汽车人”长舒一口气，在过去几年，汽车行业尤其是智能电动车领域，正经历着前所未有的激进开发阶段。
一位头部车企的软件总工,有着超过十余年的汽车行业从业履历，他回忆，在其职业生涯中，从未见过如同过去几年这般激进的开发节奏，以往新架构适配汽车通常需要两年时间，如今却被压缩至10个月；原本机械验证环节要进行两次冬测和两次夏测，现在也简化成了一次冬测和一次夏测，整车控制软件的验证时间更是大幅缩减，从过去的4个月缩短到现在的仅仅2个星期。
表面上看,各测试环节似乎还在，但实际操作中，时长压缩伴随着员工高强度加班，测试次数大打折扣，本应测试200次的项目，最后可能只进行了30次；甚至有员工在完成10次测试后，就上报已测试了100次，如此一来，许多问题难以在测试阶段被发现，其中不乏涉及高安全等级的问题，市场上车辆售出后，类似门把手无法弹出等B类问题层出不穷。
智能电动车的一大特点是支持空中升级（OTA），这让一些车企产生了依赖心理，不少车辆在交付时，部分软件还未完全开发完成，车企便寄希望于后续通过软件更新来解决问题，包括因验证不充分而产生的缺陷，某头部造车公司的辅助驾驶人员透露，为了改进刹车体验，即便有一版软件存在制动时机偏晚的安全隐患，也依然被推送给了用户，结果可想而知，撞车事故数量随即大幅增加，该公司的智驾负责人因多次仓促OTA导致质量问题而引咎离职。
现实中已有不少车企为此付出了沉重代价,理想MEGA在验证环节不够严谨，后续的爆燃事件引发全网高度关注，理想公司不得不花费11亿元召回1.14万辆MEGA，这一事件还间接导致了理想MEGA和纯电车i8此后的销量出现断崖式下跌，小鹏汽车也曾因方向盘锁死问题，对部分P7+车型发起召回，这同样是行业内一起影响重大的召回案例。
根据相关行业数据统计,近三年来，因软件验证不充分、仓促OTA等原因导致的汽车召回事件数量呈逐年上升趋势，这些召回事件不仅给车企带来了巨大的经济损失，还严重损害了品牌形象，降低了消费者的信任度。 过度追求速度而忽视产品验证，无疑是在给汽车行业埋下一颗颗定时炸弹，汽车作为涉及大量用户生命安全的交通工具，安全始终应该是第一位的，监管部门此次收紧汽车开发要求十分及时且必要，车企也应深刻反思这种激进的开发模式，回归到以质量和安全为核心的发展道路上。
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