大众弃自研软件，小鹏接手核心技术革新，引领汽车智能化新篇章
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近日，大众汽车集团宣布重大战略调整：放弃自研软件，将旗下软件子公司CARIAD定位从“核心开发者”降级为“合作伙伴协调者”。 这一转变标志着大众软件战略的全面转向，也意味着“软件定义汽车”计划遭遇挫折。CARIAD长期经营和技术困境，2021-2022年累计亏损34亿欧元，2024年运营亏损24亿欧元，成为集团财务负担。 新任CEO奥博穆提出，大众需要可靠的合作伙伴。大众已与中国车企小鹏汽车合作，计划采用小鹏的驾驶辅助系统，并推动其在2026年搭载于大众在华新车型上。 在此战略下，CARIAD不再负责核心软件开发，而是专注于维护现有软件平台稳定运行，并作为协调者整合外部合作方开发的系统。这一角色转变，标志着CARIAD从“主角”退为“配角”。 （补充内容：大众汽车集团此次战略调整，反映了汽车行业软件化趋势下，企业间合作的重要性。通过整合外部资源，大众有望在软件领域实现更快的发展。）
